INtrebari puse frecvent despre parapanta si zborul de agrement cu parapanta :

• Este nevoie de o pregatire sau conditie fizica speciala pentru a putea zbura cu parapanta ?
• Am nevoie de un echipament special pentru a putea zbura in tandem (zbor de agrement cu parapanta) insotit de pilot ?
• Sunt restrictii de varsta ?
• Ce este zborul cu parapanta?
• Cum ajunge parapanta in aer?
• Cum controlezi si directionezi parapanta?
• Cum se ridica parapanta deasupra locului de decolare?
• Cat de sus poate ajunge o parapanta si cat de departe?
• Cat timp petreci in aer?
• De unde poate sa decoleze o parapanta si unde aterizeaza?
• Cat de sigur este acest sport?
• Cat de frig este la altitudini mai mari?

In cazul zborului de agrement in tandem (insotit de pilot avizat sau instructor) nu este nevoie de o pregatire speciala ci doar de un minim de conditie fizica ( pentru a putea alerga cativa metri ) necesar decolarii parapantei de pe sol.

Nu este nevoie de nici un echipament special pentru a putea zbura in tandem ( zbor de agrement cu parapanta) , clubul si pilotii de tandem va vor pune la dispozitie toate echiapementele necesare pentru un zbor cat mai placut. In cazul zborurilor cu parapanta iarna , clubul pune la dipozitia dvs , in limita marimilor si echipamentelor disponibile combinezoane speciale pentru zbor. In toate zborurile de agrement efectuate de catre clubul nostru, toti pasagerii , indiferent de sezon vor fi dotati cu manusi si casca de protectie.

Zborul cu parapanta este despre pace si liniste. Acest sport nu necesita mari abilitati sportive si fizice, de aceea multa lume poate savura zborul liber ore intregi, la nesfarsit. Mult mai importanta decat conditia fizica este alerta mentala. Pe de alta parte, daca doresti sa slabesti cu cateva kg., zborul cu parapanta este o metoda recomandata de a reveni in forma. Varsta minima pentru a participa la un curs de intiere este de 14 ani. Nu exista varsta maxima impusa. Se poate zbura tandem, ca pasager cu o parapanta de doua personae, de la cele mai fragede varste.

Zborul cu parapanta este mai aproape de sentimentul de a zbura ca o pasare, mai mult decat orice altceva. Este zborul liber in cea mai pura forma a lui. Parapanta este o aripa care se lanseaza de pe picioare. Este convenabila deoarece este usor de carat, usor de impachetat si usor de zburat. Parapantele sunt construite din nylon si invelite cu silicon .Pilotul este suspendat de suspante  din Mylar sau Kevlar .Pilotul zboara intr-o seleta construita ca un scaun foarte comod, pentru maximum de confort in aer. Cand zburati, puteti sa planati in zbor ca o pasare – primind avantajul aerului rascolit in forme de termice sau vant dinamic.

Exista cateva metode de a decola cu parapanta. Cea mai frecventa este cea prin care pilotul alearga pe culmea unui munte sau pe un deal inalt. O alta tehnica este decolarea la mosor, o franghie care se ataseaza unui motor care te trage si aripa capatand portanta te va ridica la 100-150 de metri altitudine dupa care pilotul va declansa funia si va zbura dupa buna lui vointa.

Parapanta este controlata de om. Pilotul este suspendat de hamuri in centrul de greutate al aripii si tine mainile pe comenzi. Daca pilotul trage de comanda dreapta si lasa comanda stanga sus, dar putin in presiune, parapanta va vira dreapta . Decolarea si aterizarea se realizeaza prin ridicarea corpului in pozitie verticala. Pentru a decola pilotul alearga de-a lungul unei culmi muntoase , trangand de A-uri pana aripa se afla deasupra lui; daca aripa se duce intr-o parte pilotul trebuie sa se bage sub aripa, in caz contrar aripa nu va decola  . Pentru aterizare, sportivul trebuie sa puna aparatul de zbor pe directia vantului si sa infunde comenzile de la 1 metru inaltime dar depinde de intensificarea vantului. O aterizare perfecta presupune ca pilotul sa nu faca decat un singur pas, asezandu-se pe sol asemeni unei pasari uriase.

Pilotii doresc sa se ridice cat mai sus pentru a parcurge o distanta cat mai mare la coborare. Cele mai cunoscute metode sunt ridicarile in curentul dinamic de panta sau in curentul termic ascensional. Atunci cand vantul intalneste un obstacol - o creasta muntoasa sau o padure - are tendinta sa devieze. In acest mod pilotii profita de curentul de ridicare si castiga in altitudine, reusind uneori sa zboare chiar si cateva ore. De cele mai multe ori vantul se ridica asemeni unei `benzi de aer` si parapanta se poate roti in aceasta regiune ridicandu-se constant. Aerul cald se ridica si cel rece coboara - o lege fizica si o posibilitate acordata pasionatilor de sport de a se ridica spre cer. Incalzirea solului se realizeaza intr-o proportie mai mare in unele regiuni si aerul cald se ridica sub forma unui tub urias. Sportivii experimentati cunosc aceste zone si stiu sa manevreze parapanta astfel incat sa urce cat mai mult. Un semn al acestor zone este norul cumulus. Doritorii de senzatii tari pot invata aceste tehnici daca urmeaza cursuri specializate si pot deveni profesionisti daca se antreneaza constant.

Raspunsul la aceasta intrebare nu este exact deoarece exista numerosi factori de influenta. In general, cu parapanta poti parcurge in jur de 100 de kilometri si atinge o inaltime de 3000 de metri. Zonele de aer cald din Brasov  sunt destul de des intalnite pe timpul verii si pilotii pot ajunge la altitudini de 1500-3000 de metri.

Timpul variaza in functie de conditiile atmosferice, de experienta pilotului si de inaltimea de la care planeaza aparatul. Cei mai multi sportivi plutesc in jur de 2-3 ore dupa un an intreg de antrenamente. In cele mai bune zile. In aer calm zborul de la 800 m poate sa dureze 15-20 de minute. In general, acest sport se practica  cand curentii de aer cald sunt slabi si vantul adie linistit. Atmosfera calma este indicata celor care vor sa invete sau sa isi exerseze noile tehnici.

Parapanta poate sa decoleze de pe orice deal sau culme lipsita de denivelari sau obstacole - copaci, boscheti, constructii - si atunci cand vantul nu bate cu putere. Pilotul alearga la vale sau spre marginea culmilor si este ridicat in aer, viteza vantului poate sa fie inexistenta sau nu mai mare de 20-30 Km/h. Aterizarile depind foarte mult de experienta pilotului. Acesta este capabil sa aterizeze  in orice spatiu deschis cu o arie de 15-60 mp. Uneori acest lucru este ingreunat de rafalele de vant sau de regiunile impadurite.

Zborul cu parapanta este mai sigur decat cel cu avionul. Este normal sa fie un sport periculos tinand cont de riscurile impuse. Cei care practica zborul cu parapanta fara o pregatire anterioara sau in conditii de vreme neprielnica, in lipsa unui echipament adecvat sau in locuri nepermise, sunt predispusi unor accidente grave. Cei mai multi piloti zboara o viata intreaga fara sa se raneasca. Parapantele  profesioniste, tehnicile avansate si programele de educare contribuie la reducerea ratei deceselor. Siguranta acestui sport este incontinuu imbunatatita prin dezvoltarea echipamentelor noi, prelucrarea instructiunilor si antrenamentul indelungat. Respecta capacitatile tale si constientizeaza-ti limitele! Mai mult decat atat, respecta cerul si vantul, acorda mai mare atentie conditiilor atmosferice.

Parapantele  pot sa zboare in conditii de inghet sau de temperaturi ridicate. Temperatura aerului scade cu 6 grade la fiecare 1000 de metri altitudine. Asadar, zborul cu parapanta la inaltimi foarte mari se realizeaza in conditii de inghet. Pilotii care vor sa atinga altitudini de 3500 de metri trebuie sa poarte un costum special care sa le incalzeasca organismul. Chiar si intr-o zi torida, la 700 de metri in aer este frig. Retine ca viteza medie pentru o parapanta este de 30Km/h, deci ai un factor de racire care se multiplica pe masura ce urci.

parapanta, zbor , cu parapanta, parapantismul, se ridica , aer , zbor cu parapanta, zborul , pilot , pilotul , rodica parapanta , echipamentul, tandem , se decoleaza

Din capitolul : Parapanta | Intrebari frecvente despre parapanta si zborul cu parapanta | Zborul cu parapanta | Echipament | Altitudine | Vant | Unde si cum se decoleaza cu parapanta